En effet, il a travaillé dans de grandes entreprises multinationales telle que : Maersk line (le leader mondial dans l'industrie du transport maritime) ou il a passé plus de dix sept (17) ans aux opérations des navires et le suivi des opérations de chargement et déchargement des marchandises au Port de Conakry en République de Guinée et au Port d’Abidjan en Cote d’Ivoire ; et aussi a OBT shipping pendant quatre (4) ans et a Winning Ship Management pendant trois (3) ans ; ainsi que dans d’autres entreprises locales en Guinée.

En outre, il a exercé dans le domaine de l’expertise et contentieux maritime pour la résolution des litiges maritimes. Il a servi également dans le domaine de la représentation des clubs de Protection et Indemnisations (P and I Club) pour le compte des assureurs de marchandises; et aussi bien dans le Protecting Agent pour le compte des armateurs et affréteurs des navires.

En plus, il a évolué dans le domaine des opérations de transbordement des navires transocéaniques en haute mer pour effectuer les formalités d'entrée et de sortie des navires, ainsi que la supervision des opérations de chargement et de déchargement des cargaisons, telle que : les minerais de bauxite et minerais de fer, ainsi que le déchargement de marchandises diverses ou conteneurisées, etc.
Exemple :
- En Novembre 2012 a Avril 2014: gestion des formalités d’entrée et sortie des navires et surveillance des opérations de chargement des cargaisons de minerai de fer de la société minière Forécariah Guinea Mining (FGM) au port de Konta dans la région de Forécariah en République de Guinée.
- Depuis Novembre 2015 avec le Consortium SMB Winning (Société Minière de Boké), pour le suivi des formalités d’entrée et sortie des navires et surveillance des opérations de chargement des cargaisons de Bauxite au Port de Boké en République de Guinée.

Par ailleurs, il a exercé dans le domaine des opérations de forage de plate-forme pétrolières et gazière en haute mer (offshore) au large du port d’Abidjan.
Responsable de suivi des escales et mouvements des remorqueurs (supply boat) de Maersk Supply Service a Abidjan en Cote d’Ivoire pour le transport des équipements et divers matériels de forage pour le compte des compagnies pétrolières et gazières depuis le port d’Abidjan jusqu’aux plate formes pétrolières et gazières au large du Port d’Abidjan.
Exemple:
- En 2004 a 2007: gestion des escales et mouvement des remorqueurs (supply boat) de Maersk Supply Service à Abidjan en Cote d’Ivoire, pour le compte de la compagnie CNR (Canadian Natural Ressources) dans l’exploitation pétrolière en Cote d’Ivoire
- En 2006 : gestion des escales et mouvement des remorqueurs (supply boat) de Maersk Supply Service a Abidjan en Cote d’Ivoire, pour le compte de la compagnie Foxtrot International pour l’exploitation gazière en Cote d’Ivoire.

Conclusion :
Les domaines d’intervention et de compétence:
- L’expertise et contentieux maritime pour le règlement des litiges sur les marchandises pour le compte des assurances et a bord des Navires pour défendre les intérêts des armateurs et affréteurs et/ou des chargeurs.
- La gestion des escales de navires pour accomplir les formalités des entrées et soties des navires dans les ports et/ou en haute mer (pour les opérations de transbordement).
Cela concerne tous les types navires :
Les navires Porte conteneurs, les navires pétroliers, les plates-formes de forage pétrolières ou gazières, les navires rouliers (RORO), les navires de cargaison générale ou vraquiers pour les expéditions de minerais (Panamax et Capesize), ainsi que les bateaux d'approvisionnement, les remorqueurs et les barges, etc.
- Le suivi des opérations de manutention portuaire : chargement et déchargement des marchandises à bord des navires et la Manutention des cargaisons (arrimage / désarrimage dans les ports et/ou en haute mer (pour le transbordement).
- le Magasinage et l'entreposage des marchandises, etc.

- Feedering : Transbordement des marchandises sur les navires répartiteurs (feeders vessels) pour le transport de marchandises inter-côtier (des Etats de la sous-région).
- Hinterland : Transport routier des marchandises pour les pays de l’hinterland (Mali).
- Le transit / Douane et logistique pour le dédouanement et livraison des marchandises a l’import comme a l’export, aussi bien maritime, aérien et terrestre…
Exemple :
- En Février 2012 : Dédouanement et livraison de plusieurs colis aériens (équipement et matériels miniers) débarqués de deux (2) cargo aéronefs a l’aéroport de Conakry Gbessia pour le compte de la Société Minière ‘Alfidak’ et ‘Belview Investment’ du groupe AMER (African Middle East Ressources) en République de Guinée.
- En 2014 a 2015 : Dédouanement et livraison de plusieurs colis maritime (véhicules, engins, conteneurs de divers équipement et matériels militaire) débarqués au Port de Conakry pour le compte de l’armée Guinéenne en République de Guinée et destinés à la MINUSMA (Mission des Nations Unies au Mali).
- En 2014 a 2015 : Dédouanement et livraison de plusieurs colis maritime et aériens (véhicules, conteneurs et divers équipement et matériels de santé) débarqués au Port de Conakry et l’aéroport de Conakry Gbessia, pour le compte du Ministère de la santé, dans le cadre de la lutte contre l’épidémie de l’EBOLA en République de Guinée.
- Etc.
NB : Monsieur Amadou MAGASSOUBA est titulaire d’un Diplôme Supérieur en Transport et Logistique.